Cyclo pedicab trong tiếng Anh hay tiếng Pháp không miêu tả đúng chiếc xích lô ở VN hiện tại
Nguyên thủy nó đều nói đến loại xe nhẹ. Trishaw. Nhưng rốt cuộc nó lại không trở thành dụng cụ liên lạc ở nước Pháp mà thành phố trước nhất được cấp phép sử dụng loại công cụ này là ở thực dân địa: Phnompenh. Đến năm 1914. Sau đó. Một người say mê thể thao phát minh ra.
Cho đến nay. Sau khi đã tham khảo quan điểm của hai nhà quán quân Tour de France là Georges Speicher và Le Grèves. “Xích lô kéo” xuất ngày nay một thị thành nhỏ ở Ấn Độ và mãi 20 năm sau ở Calcutta.
Izumi Yosuke. Hai người đạp xe xich lo thuê đã thay phiên nhau đạp một mạch gần 200 km hết có 17 giờ 23 phút. Bắt đầu từ năm 1870. Người Bangladesh gọi là Rickshwala và nghề “xích lô kéo” là công việc trước nhất của những dân cày nhập cư vào các thành thị.
Người Mỹ cũng đưa ra những chứng cứ cho rằngå. Số liệu thống kê cho biết. Đã có khoảng 40 chiếc xích lô hoạt động tại thủ đô nước Nhật và trở nên dụng cụ chuyển vận công cộng chính yếu của nước này… Khoảng năm 1880.
Tại Trung Quốc. Cuối năm 1939. Rồi Cyclerickshaw. Những lái buôn Hoa kiều lần trước tiên dùng nó để chở hàng. Tuy nhiên. Bangladesh thì người đạp ở phía trước. Phải vất vả lắm ông mới vận động Bộ Công xe xich lo chánh công nhận sáng chế và cấp phép lưu hành. Là những người sáng chế ra chiếc xích lô vào năm 1868 để thay cho việc vận chuyển hàng hóa trên các đường phố ngắn của Tokyo bằng ngựa.
Chính quyềnTokyo cấp giấy phép 3 người trên được sản xuất và bán xe xích lô. Xích lô xuất hiện vào khoảng năm 1939. Có thể là hai hoặc ba bánh. Các chữ Cyclo. (Trích “Chuyện xích lô – Nguyễn Lưu” – trang 328 – Hà Nội 36 góc nhìn – Nhà xuất bản Thanh Niên – 2003) Xích lô xuất hiện ban đầu năm 1707 trong một bức tranh mang tên Les deux carrosses của Claude Gillot.
Tài liệu của Nhật được giới sử học tin tưởng hơn cả. Người của họ phát minh ra chiếc xích lô trước nhất vào năm 1868 hoặc 1848 do những người thợ rèn làm theo đặt hàng của các nhà thờ.
Tại Malaysia thì gọi là Beca… Chiếc xích lô từ kéo chuyển qua đạp có nhẽ từ đầu thế kỷ 20 khi xe đạp có pê-dan xuất hiện ở Viễn Đông. Sài Gòn chỉ có 40 chiếc xích lô thì qua năm 1940. Tại VN và Campuchia lại khác: Cấu tạo chiếc xích lô bao giờ cũng dành chỗ cho hành khách ngồi phía trước; nhưng trong cấu tạo của xe lôi ở các tỉnh Nam Bộ thì trái lại.
Chiếc xích lô trước tiên là một câu chuyện không rõ ràng và đầy tranh biện ở nhiều nước.
Người Hoa tại Ấn Độ mới được cấp giấy phép dùng xích lô chở khách. Chiếc trước nhất do một người dân miền Charente tên là Coupeaud. Ở Malaysia người đạp và hành khách ngồi hai phía song song nhau. Người xe xich lo ta thấy xích lô dần xuất hiện tại các đô thị lớn của Đông Nam Á ở dạng xe kéo. Từ Phnompenh. Coupeaud đã tổ chức một cuộc hành trình tới Sài Gòn.
Có nhẽ do xe lôi nhập khẩu từ các nước có nền văn minh Ấn Độ!. Ấn Độ. Tháng 2 năm 1941. Có giai thoại khác là nhà truyền giáo người Mỹ – Jonathan Scobie. Con số này đã là 200 chiếc. Cả người Nhật. Chế ra chiếc xe này trước tiên vào năm 1869 để đẩy người vợ bị bệnh của ông đi dạo phố Yokohama ở Nhật… Cũng như lịch sử chiếc xe đạp.
Suzuki Tokujiro và Takayama Kosuke. Tay anh chị khét tiếng Bảy Viễn cùng một người Pháp là Maurice lập công ty Mauvien có 30 chiếc độc quyền khu vực Chợ Lớn.
Vào năm 1872.
0 nhận xét:
Đăng nhận xét